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发生事故的雷克萨斯LM，车头冒起浓烟。
主驾驶司机被救出
热心路人多次尝试撬开车门，始终无果。
副驾驶位置伤者被救出本版图片为网络视频截图
大河报·豫视频记者祁驿耿子腾
近日，网传广西贵港一辆雷克萨斯LM发生车祸并且车门无法自动解锁，3人被困车内路人无法对后排乘客施救的消息引发了不少车友的关注。汽车安全性能和安全配置再次引起热议。
现场：车祸后车门未解锁一死两伤
根据广西贵港市公安局交通警察支队发布的交通事故情况通报来看，7月28日12时许，G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m，发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。目前事故原因正在进一步调查中。
7月29日18时，雷克萨斯中国也在官方微博发布声明，声明称：雷克萨斯中国关注到此交通意外事故，并高度重视，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手、救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢，紧急对应团队也已抵达现场。
质疑：为什么撞击后门打不开？
“为何车辆撞击后，安全气囊都已打开，直到全车焚毁前，雷克萨斯LM的双侧滑门和后备厢门均无法打开？”事故发生之后，网友纷纷发出了这样的质疑。
越野赛车教练刘先生告诉记者，根据事故现场视频来看，汽车机舱或前排乘员舱结构没有受到太大的入侵，视频中车辆双闪没有间断，说明蓄电池一直在供电，由于事故还在调查之中，到底是偶发事故，还是雷克萨斯车门解锁系统工作逻辑存在设计缺陷，暂时无法下结论和判断。
但是，无论从硬件设备还是软件算法的角度来说，“碰撞自解锁”都称不上汽车行业中的“高精尖”技术，有自主品牌工程师介绍说：“新推出的MPV产品专门为车门电机线束设置了多重保护结构，从材料、位置和排线上都有相应考虑，是一个很普及的功能了。”
网友：出了事故，门打不开的才是纯正雷克萨斯
就在今年3月，雷克萨斯轿车ES与一辆国产领克轿车03+发生正面对撞。事故发生后，雷克萨斯的主副驾驶人员，因车门打不开无法下车，最终只能等待消防员到场专业破拆。“百万级豪车”理应有相当高的安全系数，但是发生事故后车门锁死且起火的情况，确实让不少网友直言“难以接受”。
甚至有网友调侃：“出了事故，门打不开的才是纯正雷克萨斯。”
如果说这次只是偶发事故，网友分析也并不可信，去年1月份有懂车帝举行的专业高速碰撞测试中，一汽丰田卡罗拉与一汽大众速腾以64公里/时的车速进行50%偏置碰撞。结果速腾前排驾驶员一侧车门在碰撞后自行解锁，其它车门在40牛的力度下可轻松打开。卡罗拉在碰撞后车门没有自行解锁，每个车门都要从内手动解锁后方能打开。
影响：该品牌可靠性、用户满意度都在下滑
通过查询车质网发现，雷克萨斯ES的用户满意度只有2.4分，2020款车型的投诉量为146个，2018款投诉量为136个，排名前三的投诉分别是：发动机、车身附件以及电器、变速箱。一位2022年2月购入全新雷克萨斯ES的用户甚至发现车内座椅下方滑轨底座、方向盘下方转向柱区域、安全带底座骨架、点烟器等部位出现严重生锈的情况。
在J.D.Power公布的2022年汽车可靠性排行榜中，雷克萨斯的排名下滑到了第六位，百辆车问题数（PP100）为159个。仅仅一年前，2021年，雷克萨斯还排名第一。去年一年，雷克萨斯全球范围内因车辆缺陷问题累计召回的数量是14万辆。过去三年，这个数字是40万辆。
2020年4月和10月，雷克萨斯宣布分别召回部分进口LM车型781辆和1713辆。
今年上半年
雷克萨斯的上险量
8.65万辆
同比下跌30%
最畅销的ES车型上险量
4.44万辆
同比下跌25%
数据源自乘用车市场信息联席会