郑济铁路黄河特大桥全面转入桥面系施工

11月9日，郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成。本报记者王铮摄

　　本报讯（记者宋敏通讯员孙涛杰）11月9日，随着最后一片40米公路箱梁准确落位，由中铁大桥局承建的郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务顺利完成，全面转入桥面系施工阶段，标志着郑济铁路建设又向前推进一步，为实现全线贯通奠定了坚实基础。

　　郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是构建中原至山东半岛的快速客运通道，是我省米字形高铁网的重要组成部分。

　　郑济铁路黄河特大桥分为主桥及南引桥两部分，线路全长4377米，是郑济铁路的关键性工程和重点控制性工程。该桥还兼顾规划的郑新市域铁路和郑新快速公路功能，一桥三用，大桥为上下层设计，其中下层为四线铁路，两线为郑济铁路、两线为郑新市域铁路，设计时速分别为350千米和160千米；上层为双线六车道快速公路，设计时速为100千米。

　　今年以来，面对疫情防控、复工复产的压力，中铁大桥局坚持以确保工期节点为大局，扎实推进标准化管理，先后实现了一系列重大节点工期目标，本标段自2019年11月28日第一片公路箱梁开始架设，到最后一片公路箱梁架设结束，历时将近1年，其间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设、方向转换等复杂工序，全部安全顺利完成。

　　郑济铁路建成后，郑州到济南的时间预计缩短至2个小时以内，满足中原与山东半岛城际间的交通需求，对构筑我国东中部地区西经云南、新疆的出境通道，促进“一带一路”经济走廊建设具有重要意义。

　　名称郑济铁路黄河特大桥

　　构造一桥三用，上下层设计

　　上层双线六车道快速公路设计时速为100千米

　　下层四线铁路两线为郑济铁路设计时速为350千米

　　两线为郑新市域铁路设计时速为160千米