首页切割拆除旧道岔。
大河网讯（记者 祝传鹏 ）6月7日是今年高考的首日。在郑州北站，近千名铁路职工经受了另一场“高烤”——冒着37℃的高温，经过3个小时的封锁施工，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段成功地将上发场6161号、6171号木枕道岔更换为混凝土道岔，线路于当日上午11时准时开通。这标志着该段为期34天更换郑州北站40组道岔大施工首战告捷。
党员突击队冲在前。
郑州北站始建于1963年，是贯通南北、承接东西的货运列车编组场。作为全国路网的货运枢纽，该站日均接发、编组列车1万多辆，站场内到达场、编组场、发车场及子场、母场相互交错，作业繁忙，位置重要。该站场目前陈旧设备较多，设备质量不容乐观，这与“亚洲作业量最大的货运编组站”地位极不相称。
合力抬铺走行轨。
炎炎烈日，汗湿征衣。
为此，从6月7日到7月10日，利用京广线“集中修”的机会，郑州桥工段在34天里将对郑州北站40组木枕道岔更换为混凝土道岔。以提升货运枢纽的设备质量、列车运行安全系数以及货运列车编组作业效率。
据悉，这也是该段百年历史上在编组场集中更换道岔最多、持续时间最长、影响范围最多的一次施工，受到了铁路总公司的关注。根据施工计划，该段每天需要调集近千名施工人员，在兄弟单位的配合下完成当天的施工任务。
润润干渴的嗓子。
搬运机具忙。
烧烤天，需要提前备足饮水。
6月7日，施工人员冒着炎炎烈日，在铿锵有力的号子声中，施工人员严格按照施工计划拆除旧道岔、移走旧轨料、清理道砟，更换新道岔、连接线路、装填石砟、调整几何尺寸、捣固线路……顺利地完成了两组道岔的更换任务。（线索提供：李中华）