实拍地铁线上的“蜘蛛侠”

  1月30日凌晨,随着京港地铁14号线的最后一班地铁列车入库,14号线一天的运营结束了,此刻的车站也恢复了安静,但地铁人并没有闲下来,地铁接触网检修工作人员开始准备他们的工作,顶着低温和严寒,爬上地铁高架站段的接触网设备,对每一个零件、每一颗螺丝、每一处数据进行检查维护,确保地铁运行安全,加强春运前的维护。图为接触网高空检修作业。中新网记者 翟璐 摄

  接触网是地铁的动力来源,直观来看就是沿轨道上空架设的输电线路,为地铁列车供电。接触网检修工作劳动强度大,环境艰苦,地铁接触网检修工作人员平时工作的高度在5米至6米左右,有时可以达到10米左右。最高的高度距地面30-40米左右。接触网维修要求精度高,导线高度误差精确至毫米级,每一个螺栓均需要使用力矩扳手按照标准力矩紧固。图为京港地铁的电力维修督导使用力矩扳手紧固螺栓。中新网记者 翟璐 摄

  地铁接触网设备上会安装有绝缘子,一般位于钢支柱上,一端连接着带电的接触网,一端连接着不带电的钢支柱,实现带电接触网与不应带电的钢支柱等设备之间的电气绝缘。由于冬季天气原因,绝缘子绝缘能力下降,为避免出现串电情况,工作人员使用抹布对接触网绝缘子进行清洁,春运期间也会特别加强绝缘子的清洁工作。中新网记者 翟璐 摄

  接触网检修工作属于电力维修,在检修开始前需要进行验电并接挂地线防护。图为在检查验电器。中新网记者 翟璐 摄

  京港地铁14号线接触网的日常检修一般是以班组为单位,每个班组5到6人,需要携带的工具一般有20多项,所携带的工器具、零件有大有小,大的几十公斤,小的就是普通螺母垫片。加起来约50公斤左右。图为接触网日常检修要携带的工具和物料。中新网记者 翟璐 摄

  时值春运,为保障乘客的出行,京港地铁加强了各项检修保障工作。中新网记者 翟璐 摄

  开始工作前,班组成员召开工作前的安全交底会,强调工作安全注意事项和检修工作重点工序和流程。中新网记者 翟璐 摄

2018年02月02日09:26 来源:中国新闻网 责任编辑:梁倩文