首页一年一度的春运大幕开启，一列列高铁、动车已开始行驶。很少有人知道，在千万旅客享受铁路带来的“贴地飞行”之前，有一趟列车已经作为“领航者”为旅途确认出一条安全畅通的运行轨道。图为京津城际首趟“复兴号”开路车从北京南站正式启程。 中新网记者 翟璐 摄
“确认列车”是每天高铁开行最早一趟不载客的列车。“我们这趟车被职工称为高铁列车的‘领航者’，我们是通过人体感觉和仪器检测相结合的方式，检查前一天夜间施工结束后，线路是否符合高铁开行条件。” 北京高铁工务段永乐高铁线路车间检查工区的确认车添乘员刘洪亮这样解释自己的这份工作。 中新网记者 翟璐 摄
“从事确认车添乘工作就是给高铁列车“开路”，只有做好了这项工作，高铁运营安全就更有保障了。”图为刘洪亮在进行到达车上的确认自拍。 中新网记者 翟璐 摄
每天凌晨3：40分定时起床，4：15分准时到达候车室，4：20分别向段调度和车间值班室汇报到站情况，4：25分登上京津城际首趟高铁“开路车”。这俨然成了确认车添乘员每天的固定程序。一起添乘的各专业职工会组成一个临时班组，工务添乘人员是临时班组长，也是确认车的行车指挥。 中新网记者 翟璐 摄
图为进入司机室，确认车添乘员调试便携式添乘仪。 中新网记者 翟璐 摄
架设的影像采集DV机。 中新网记者 翟璐 摄
确认车添乘员每天的工作就是在司机室观察高铁线路运行的状态、线路两侧周边有无影响行车安全的易侵限物和影响行车的路外施工。对于现场设备发现的任何问题，不管是看到的、听到的还是采集数据反映出来的，哪怕只是蛛丝马迹，都要认真对待，全面记录，追踪落实解决。 中新网记者 翟璐 摄
确认车添乘员的挎包里面装有定位手机、铁路G网手机、摄像机和沿线车间次日作业计划、危树台帐、防水层隐患台帐及一些线路技术资料。虽然提前准备这些会耗费大量的时间精力，但是这些东西会使添乘工作更有针对性，同时为隐患的跟踪处理提供可靠的依据。 中新网记者 翟璐 摄
“确认列车”的实时运行速度。 中新网记者 翟璐 摄
确认车添乘员的压力感，责任感，让他们一直绷紧着一根“安全”弦。“每天看着满载旅客的动车组安全运行，让我们充满了工作的自豪感，也是我们工作的动力源泉。” 中新网记者 翟璐 摄