【大河网景】探访地铁医生:你的安全上班路 有我彻夜守护


  大河网讯 午夜零点,忙碌了一天的城市渐渐安静下来了,而郑州地铁2号线城南车辆段内仍是一片繁忙景象。待地铁列车结束运营,陆续驶入车辆段后,车辆中心检修工也进入了最紧张阶段,他们一丝不苟如同医生。分公司车辆中心检修二室主任王锡辉说,列车驶入车库,除了保洁工作外,他们还需要检查车底,检查客室的盖板、立柱,检查电客车的牵引、制动功能,这些都关系到次日地铁的安全运营。

  郑州轨道交通2号线一期开通试运营一年来,客流量经历了一个由少到多的过程。据了解,截至今年8月16日,郑州市轨道交通2号线一期一年内共计运送乘客6616万乘次,日均客运量18.17万乘次,单日最高客运量28.91万人次(今年4月28日),累计开行列车数10.87万列次、总运营里程284.49万列公里(包含城郊线),高峰时段最小行车间隔340秒。兑现率、准点率均远高于国家标准。

  车轮滚滚,人来人往,当地铁车厢里的乘客们享受着舒适快捷的旅程时,是他们在为地铁安全行车无悔奉献着。(文/图 贺志泉)


  夜晚11:30,伴随着地铁2号线上的最后一列地铁驶入城南车辆段,车辆中心检修二室主任王锡辉带领着他的同事们开始了一夜忙碌的工作。


在2号线上奔驰了一天的地铁缓缓驶入检修站。


晚上列车就要在这里睡觉了,地铁检修工们也开始了一夜的忙碌。


分公司车辆中心检修二室主任王锡辉正在任务栏上写下今晚的作业要点。


  每列车都要对车底、车身进行全面检查,以及控制系统、司机室、车门、空调等重要部位的维护保养。小到螺丝螺帽、大到车辆信号设备、车轮损伤,每列车作业内容至少有200多项,不仅要看外伤还要测内伤。


  把出现故障的位置在纸上一一记下,待重点排查。每一次故障查出和排除都有文字记录,事无巨细,一丝不苟是对地铁检修员的真实写照。


  139米长的列车,检修员一个晚上要跑几十个来回,从车底到车厢,小到一颗螺丝,大到整个模块,他们都要拿手电筒照一照或者用手摸上一摸。


仔细检查列车每一个细节,此时已是凌晨两点。


除了车底,对车厢的检查也必须一丝不苟。


  车库里的检修平台内酷热难耐,最高温度已经接近40摄氏度。这位工人的衣服已被汗水浸透。


  他们默默无闻地来,悄无声息地走,承受着冬日的阴冷和夏日的闷热,重复着枯燥乏味却异常重要的工作。


  早上6:20,新的一天开始,伴随着日出,王锡辉和他的同事目送经过彻夜检修的列车驶出车站。每一晚的调试、每一夜的检修,看着第二天地铁的安全运行,他们的辛苦便没有白费。

2017年09月07日17:16来源:大河网 贺志泉责任编辑:郭同欢

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